Fleetblog ha incontrato Gianprimo Quagliano di Econometrica che insieme a GL Events (Motor Show) organizzeranno il primo evento test drive per i Fleet Manager italiani. Un’occasione unica per conoscere novità di prodotto e opportunità per le auto aziendali.
La chiusura d’anno mi impone ulteriori riflessioni sul 2011 e qualche anticipazione sul 2012. Prendo spunto dai dati tendenziali che l’Unrae ha diffuso nella sua consueta conferenza di fine d’anno: ecco i numeri fondamentali. Quest’anno si sono immatricolate circa 1,75 milioni di auto nuove (nel 2010 1,95), con una contrazione di quasi 11 punti percentuali. Abbiamo acquistato più auto a gasolio, le vetture a gas sono scese a quote risibili (sono ormai soltanto poco più del 5% dell’immatricolato, con un calo dell’80% per le auto a gpl e del 40% per quelle a metano), abbiamo fortemente risentito degli aumenti dei costi di gestione, dovuti in gran parte alle manovre di riduzione del debito e della spesa pubblica, che hanno letteralmente massacrato il comparto Automotive.
In pratica usiamo meno l’automobile, e soltanto quando non se ne può fare a meno. A riprova di ciò, basta osservare i dati sulle percorrenze medie annue: oggi chi usa una vettura a gasolio percorre 15.800 km all’anno, chi ha un’auto a benzina soltanto 8.400 km (fonte: Unione Petrolifera). Con un calo rispettivamente del 30 e del 25% rispetto a un decennio fa. Taglio drastico anche sui consumi di carburante, sia perché facciamo meno strada sia perché utilizziamo auto più risparmiose: ogni vettura che circola in Italia ha consumato in media nei 12 mesi del 2011 547 litri (benzina) o 873 (gasolio), con una decurtazione del 40% rispetto all’anno 2000. In compenso, la spesa per il pieno è rimasta pressoché inalterata, considerando gli aumenti dei prezzi e l’inflazione.
Un dato positivo, però, in questo mare di notizie brutte, c’è Read more… »
In 31 anni, la Fiat Panda ha sempre vinto. Anche a livello di noleggio a lungo termine: eternamente fra le preferite. Oltre 6,4 milioni unità e 16 milioni di automobilisti conquistati. Una citycar di successo, che adesso la nuova Fiat Panda intende perpetuare. Anche in nome dell’Italia, visto che si farà a Pomigliano d’Arco, fabbrica rifiorita dove l’amministratore delegato del Gruppo Fiat, Sergio Marchionne, ha inteso scegliere gli addetti migliori. Che vogliono ripagare la fiducia.
La terza generazione del Pandino è una compatta a cinque porte concreta, funzionale e utile: tre parole fondamentali per il noleggio a lungo termine. Lunga 365 centimetri, larga 164 e alta 155, la macchina italiana ospita comodamente fino a cinque persone ed è dotata di un vano portabagagli notevole: 225 litri che diventano 260 con il sedile posteriore scorrevole in posizione completamente avanzata. Non ti basta? Ok: 870 litri con lo schienale dei sedili posteriori abbattuto.
Tecnologia in quantità. Solo qualche esempio: il sistema frenante “Low Speed Collision Mitigation” per evitare collisioni, il navigatore “Blue&Me TomTom 2 LIVE”, lo Start&Stop e il “Gear Shift Indicator” (GSI) per consumare meno cambiando marcia al momento giusto, l’ecoDrive e la modalità ECO del motore TwinAir Turbo per abbattere le emissioni inquinanti. Insomma, “Air Technologies” italiana.
Con trazione anteriore, ma poi debutterà la Panda 4×4, è intelligente: per Read more… »
Si può tornare indietro andando verso il futuro? Nei film di Spielberg sì. Ma anche nel noleggio a lungo termine, se si sceglie la nuova Renault Twingo vista al Motor Show di Bologna 2012. La Casa francese azzecca la mossa di tornare un po’ alle origini della Twingo, rendendola al contempo moderna, accattivante.
Il simbolo del corso stilistico del futuro del Costruttore transalpino, la Renault Twingo, ha un muso che ricorda davvero la prima serie lanciata nel 2002. A distanza di dieci anni, si rivede quella faccia così sfiziosa e già attuale per l’epoca. Che ora si fa ancora più seducente, grazie allo sguardo birichino dato dai fari.
La modernità della Renault Twingo è provata dal fatto che ci sono diversi spunti tratti dalle concept car Renault, come la Zoe, la DeZir e la Captur. Linee un po’ futuristiche, ma applicabili, che non restano puri esercizi di stile. Non male i nuovi proiettori accoppiati ai fendinebbia circolari molto ampi. La mascherina sulla presa d’aria rende la Twingo sbarazzina. Splendida anche la losanga così grande, senza che appaia pacchiana. Simpatico anche il sedere, coi fari doppi e dalla forma particolare, più un fascione Read more… »
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