Il quadro economico-finanziario dell’Europa è devastante, non devo certo ricordarvelo io. Quello che è interessante rilevare, invece, è che il mercato automobilistico si sta rivelando come una cartina al tornasole della situazione congiunturale dei Paesi dell’Unione. Ossia: visionando i dati delle immatricolazioni (per scaricare i dati completi, cliccate qui: immatricolazioni_eu_dicembre11), si vede quanto la crisi attanaglia una determinata nazione. Read more… »
Come da tradizione, le francesine di casa Peugeot sono particolari, di classe, con tocchi di raffinatezza fuori e dentro: l’utilitaria Peugeot 208 non fa eccezione. È fatta per chi cerca un noleggio a lungo termine pratico ma non noioso o serioso. Disponibile dal terzo trimestre di quest’anno, nelle varianti a tre o cinque porte e in tre allestimenti, ha sei propulsori: tre a benzina e tre a gasolio. Si va dai tre cilindri a benzina 1.2 VTi da 68 CV, al 1.4 VTi da 95 CV, fino al 1.6 VTi da 120 CV; oppure ecco i quattro cilindri turbodiesel 1.4 HDi da 68 CV, 1.6 HDi da 92 CV e 1.6 HDi da 115 CV.
Classe che già si manifesta dalla versione base, ossia la Peugeot 208 Access: ha una buona dotazione che include fra l’altro il volante dotato di regolazione in altezza e in profondità, nonché la chiusura automatica delle portiere quando viene messa in moto la vettura. Nell’allestimento Active, si hanno in più diversi dispositivi come i retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, e Read more… »
Fleetblog ha incontrato Gianprimo Quagliano di Econometrica che insieme a GL Events (Motor Show) organizzeranno il primo evento test drive per i Fleet Manager italiani. Un’occasione unica per conoscere novità di prodotto e opportunità per le auto aziendali.
Sono state pubblicate le tabelle nazionali relative al periodo d’imposta 2012 dei costi chilometrici di esercizio di autovetture e motocicli elaborate dall’ACI, necessarie ai fini della determinazione del compenso in natura per i veicoli concessi in uso promiscuo ai dipendenti.
I costi chilometrici sono necessari per quantificare l’importo dei rimborsi spettante ai dipendenti o professionisti che utilizzano il proprio veicolo svolgendo attività a favore del datore di lavoro ed anche per la determinazione del fringe-benefit, cioè della retribuzione in natura che deriva dalla concessione in uso ai dipendenti dei veicoli aziendali che vengono destinati ad uso promiscuo per esigenze di lavoro e per esigenze private.
(2 voti, media: 3,50 su 5)
Loading ...
Il quadro economico-finanziario dell’Europa è devastante, non devo certo ricordarvelo io. Quello che è interessante rilevare, invece, è che il mercato automobilistico si sta rivelando come una cartina al tornasole della situazione congiunturale dei Paesi dell’Unione. Ossia: visionando i dati delle immatricolazioni (per scaricare i dati completi, cliccate qui: immatricolazioni_eu_dicembre11), si vede quanto la crisi attanaglia una determinata nazione. Read more… »
Permalink
Trackback
